自動車パーツ関連用語

オイルパンエンジン本体の最も下部にあるパーツで、エンジン潤滑油のオイルを受止め貯める為の皿の役目をもっている。内部を潤滑したオイルは自然落下によってオイルパンに溜まり、オイルポンプで吸上げられて、再びエンジンの各部を潤滑する。
シリンダーヘッドエンジン上部（シリンダー上部）にセットされるアルミ合金製のパーツ。内部には燃焼室が設けられており、バルブシステムやカムシャフト等が組み込まれる。
カムシャフトエンジン上部のバルブを駆動させる為のカム（駒）のついた回転シャフト。シリンダーヘッド内に配置され、クランクシャフトの2分の1の回転数で回り、カムの力でバルブを押す。ツインカムエンジンではその名称通り2本使用される。
キャブレター燃料のガソリンを霧化し、空気と混合して一定の濃度の混合気を作り出す装置。アクセルペダルと連動するスロットルバルブが設置され、これによってエンジンに供給される混合気量を決定し、エンジンの回転数を調整する。
フューエルポンプ燃料ポンプ。車体後方にある燃料タンクからエンジンのところまで燃料を送るポンプ。
インテークマニホールドキャブレターとシリンダーヘッド間を繋ぐ吸入分岐管。1個のキャブレターから複数のシリンダーに対して等しい混合気を送る役目。インジェクションエンジンのインテークマニーホールドはサージタンクとシリンダーヘッド間を繋ぐ部分を指す。
エアクリーナー燃料用としてエンジンに吸入される空気のためのフィルター。吸入空気中のゴミやホコリを取り除き、綺麗な空気だけがシリンダー内に吸入される。
クランクプーリークランクの回転力を補機類（ウォーターポンプ・オルタネーター・コンプレッサー等のプーリー）とベルトで連結し伝達する為の溝付車。
フューエルインジェクション燃料噴射装置。キャブレターが吸引系の負圧を利用して燃料であるガソリンを霧化・吸入しているのに対し、フューエルインジェクションはディーゼルエンジンと同様にガソリンをノズルから噴射して混合気を生成する。
ターボチャージャー排気ガスエネルギーを利用した過給機。エキゾーストマニーホールドの途中にタービンを設置、排気ガスの力でそれを回転させ、タービンと同軸のコンプレッサーで空気を圧縮、シリンダー内に強制的に詰め込むシステム。
インタークーラーターボは空気を加圧してシリンダー内に空気を強制的に圧送される為、吸入空気は圧縮される事によって高温・空気密度の低下・パワーダウンを引き起こしてしまう。これを防止するのがインタークーラー。吸入空気の温度を下げる冷却機である。
エキゾーストマニホールド排気集合管。シリンダーヘッドの排気ポートから出てくる排気ガスを集合させる管。各シリンダーからの排気がぶつかり合って排気を妨げないような形状。
エキゾーストパイプエキパイ。エキゾーストマニホールドと触媒の間、触媒とマフラー以降の排気を導くパイプを総称して呼ぶ。
触媒排気ガスに含まれる有害成分（一酸化炭素・炭化水素・窒素酸化物）を浄化する媒体。
マフラー消音機。エンジンから排出される燃料ガスの騒音を消す役目。タイコと呼ばれるマフラー本体部は、内部がいくつかの大きさの異なる部屋に分かれており、段階的に膨張しつつ共鳴によって音を減らす構造。
ラジエターエンジン冷却用の放熱器。エンジンの熱によって熱くなった冷却水は、ラジエター上部のアッパータンクから入り、下方に向かって進むうちに熱を奪われ、下部のロアタンクから再びエンジンに戻っていく。この循環を繰り返し、エンジンは冷却される。
ウォーターポンプ冷却水を循環させるためのポンプ。クランクシャフトの回転力をベルトで伝達して駆動する。
サーモスタットエンジン温度自動調整装置。シリンダーヘッドの冷却水路系に組み込まれており、温度を一定に保つため、冷却水の循環の調整をする。
リザーバータンク高温によって膨張し、ラジエターからあふれた冷却水を貯めておくタンク。エンジン温度に応じて両者間を冷却水が行き来する。
オルターネーター交流発電機。内蔵されているダイオードで直流に変換し、バッテリーに貯蔵。
イグニッションコイルバッテリーの12V(24V)を電源にして、1万V以上の高圧電源を作り出す装置。
デストリビューター配電気。デスビ。イグニッションコイルで作られた高圧電流を各シリンダーに配分する役目。
デファレンシャルデフ。トランスミッションから出力された駆動力を左右軸に振り分ける機能をもつ部分。歯車が組み合わされたもので、駆動力を左右に振り分けるとともに左右軸の回転差をうまく調整する機能を備えている。
ドライブシャフトデファレンシャルから駆動車軸までトルクを伝達する駆動軸。
プロペラシャフトミッションからデファレンシャルまでの間に位置する推進軸。
サスペンション車体の姿勢を保持してタイヤを路面に適正に接触させ、快適な乗り心地を得る為の装置。スプリング＆ダンパー・アームからなる。
スタビライザータイヤの左右方向への傾きを抑える姿勢安定装置。左右のサスペンションを連結した構造。
ストラット最も多く採用されているサスペンション方式。ダンパーとスプリングが組み合わされた状態と、アームを備えた形式。
ダンパーサスペンションの不要な上下運動を吸収するパーツ。ショックアブソーバー。
キャリパーディスクブレーキのパットとピストンを保持するホルダー。
ディスクローター車軸と共に回転する円盤型のブレーキパーツ。キャリパーに内臓されたピストンによりパットが押し付けられてブレーキ力を発生する。
リザーバータンクブレーキホールドを貯めておくタンク。
グリルラジエターの前にある通風口を兼ね備えた飾り。一般にはヘッドライトにはさまれた部分。ラジエターグリル。
フェンダー車軸前方側面をフロントフェンダー、車軸後方側面をリアフェンダー。
ステアリングギアボックスステアリングに与えられた操縦力を前輪の方向を変える力に変換するためのギアボックス。
ステアリングホイールハンドルのこと。
コンビネーションメーターメーター。速度・エンジン回転・燃料・電圧・油圧・エンジン冷却水温等の各種メーター類を組み合わせたメーター。
最高出力エンジン出力の最高値。出力はクランクシャフトのトルクと回転速度をかけ合わせて得られるエンジンの仕事量のこと。
空熱比混合器を構成する空気と燃料の重量比。
車輌総重量車輌重量に、最大積載量と乗員（1人あたり55Kg）の重量を加えたもの。
車輌重量空車状態での車輌重量。運行に必要なオイル・冷却水を含む。燃料は90%以上の量を入れて計測。
最大トルククランクシャフトの回転力の事。トルクが大きいほど加速時のレスポンスが良く、低回転でも力強い走りが可能になる。
ギヤ比エンジンから出る力がトランスミッションで変速される際の比率のこと。
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